Công tác cứu hộ đang được khẩn trương triển khai tại tỉnh Điện Biên sau sự cố đứt cáp cầu treo ở xã biên giới Thanh Yên, khiến một chiếc xe ôtô rơi xuống sông Nậm Núa. Sự việc diễn ra vào khoảng 8h30 ngày 22/7, khi cáp chính phía phải của cầu treo Pa Thơm bắc qua sông Nậm Núa bất ngờ bị đứt, làm mặt cầu bị lật nghiêng và không thể lưu thông.

Thượng tá Nguyễn Văn Thưởng, Phó Trưởng phòng Cảnh sát PCCC và CNCH (Công an tỉnh Điện Biên), cho biết đơn vị đang phối hợp với Công an xã Thanh Yên và các lực lượng địa phương để triển khai các biện pháp tìm kiếm và trục vớt chiếc ôtô bị nạn. Phương án sơ bộ là triển khai lực lượng trinh sát để xác định chính xác vị trí chiếc ôtô bị trôi dạt và có khả năng bị chìm sâu. Sau đó, sẽ bố trí thợ lặn và phương tiện chuyên dụng để cẩu, kéo xe vào bờ.

Tuy nhiên, công tác cứu hộ đang gặp nhiều khó khăn do lòng sông Nậm Núa tại khu vực hiện trường có độ sâu từ 8-10m, nước chảy xiết, gây ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình trinh sát và tìm kiếm vị trí ôtô.

Vụ tai nạn khiến chiếc xe bán tải chở 3 người và 1 người điều khiển xe máy di chuyển qua cầu bị thương, hiện đã được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên. Trong đó, 3 người đi trên xe bán tải cùng chiếc xe rơi xuống lòng sông Nậm Núa.

Chủ tịch UBND xã Thanh Yên, ông Nguyễn Ngọc Tuấn, cho biết vụ việc xảy ra do ảnh hưởng của thời tiết mưa nhiều, cầu đã cũ. Ước tính thiệt hại ban đầu khoảng 1,2 tỉ đồng, trong đó chi phí hư hỏng cầu là 800 triệu đồng và thiệt hại của xe ôtô bán tải là 400 triệu đồng.

Cầu treo Pa Thơm được xây dựng từ năm 2004 và mới được sửa chữa vào năm 2024. Cầu có chiều dài 84m, rộng 2m, có tải trọng thiết kế 2 tấn, đây là tuyến giao thông huyết mạch, phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân các bản Púng Bon, Pa Thơm, Huổi Moi và Pa Xa Lào thuộc xã Thanh Yên.

🔥 Phuộc Thồ Xe Máy, Siêu Tải Trọng 300kg Có Dầu Hàng Có Bảo Hành 6 Tháng đang giảm giá!

Chỉ còn 169.800 VND (giảm 23% so với giá gốc 220.740 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tử vong đột ngột đã xảy ra tại tỉnh Đồng Nai vào sáng ngày 22/7, khi một người đàn ông được phát hiện nằm bất động cạnh một chiếc xe máy tại một khu đất trống thuộc KP.10, P.Chơn Thành. Cơ quan chức năng đã nhanh chóng vào cuộc điều tra, làm rõ nguyên nhân dẫn đến cái chết của nạn nhân.

Thông tin ban đầu cho biết, vào sáng cùng ngày, người dân đi trên đường Phạm Hồng Thái đã phát hiện một người đàn ông nằm úp mặt bên cạnh bãi đất trống, cạnh đó là một chiếc xe máy. Sau khi kiểm tra, người dân nhận thấy nạn nhân đã tử vong và trình báo cơ quan chức năng.

Đội CSGT số 3, Phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Nai phối hợp với Công an P.Chơn Thành đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tra. Nạn nhân được xác định là ông Trần Hùng Lâm, 52 tuổi, ngụ tại P.Minh Hưng, tỉnh Đồng Nai.

Qua điều tra ban đầu, ông Lâm được xác định là lái xe gắn máy với biển số 93B1-121.31 trên đường Phạm Hồng Thái hướng từ P.Chơn Thành đi P.Minh Hưng. Khi đến đoạn qua KP.10, P.Chơn Thành, ông Lâm đã bị sạt vào lề đất bên phải, sau đó té ngã văng vào bãi đất trống, tử vong tại chỗ. Chiếc xe máy của ông Lâm cũng bị hư hỏng nhẹ.

Một lãnh đạo của P.Chơn Thành xác nhận, ông Lâm đang công tác tại Trung tâm dịch vụ sự nghiệp công của phường. Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể dẫn đến cái chết của ông Lâm.

Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và chưa có kết luận chính thức về nguyên nhân tử vong của ông Lâm. Tuy nhiên, thông tin ban đầu cho thấy có thể ông Lâm đã gặp tai nạn giao thông dẫn đến tử vong.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất áp dụng quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Mục đích chính của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025. Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền về quy định kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Qua đó, Sở Xây dựng kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm môi trường và các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy cũ nát.

Song song với đề xuất trên, Sở Xây dựng cũng sẽ đẩy mạnh việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh. Hướng phát triển này bao gồm việc áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường công tác kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Điều này nhằm đảm bảo rằng các hoạt động kinh doanh vận tải được thực hiện một cách hợp pháp và an toàn.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ tiến hành rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy là một phần trong những nỗ lực của chính quyền TP.HCM nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Đây cũng được xem là một giải pháp quan trọng trong việc xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn cho cộng đồng.

Thông tin chi tiết về đề xuất có thể được tìm thấy tại các nguồn thông tin chính thức của Sở Xây dựng TP.HCM và các cơ quan liên quan. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập https://www.xaydung.gov.vn/ hoặc các trang thông tin điện tử chính thức khác.

Một chiếc Honda Wave Thái 110cc sản xuất từ năm 1999, với diện mạo hoàn toàn mới sau khi được “lột xác” ấn tượng, vừa gây chú ý đặc biệt trong cộng đồng chơi xe. Chủ nhân của chiếc xe này là anh Nguyễn Lê Nguyên Bảo, người đã quyết định đầu tư vào chiếc Wave Thái đời sâu này.

Anh Bảo cho biết, anh đã mua chiếc Wave Thái đời sâu này với giá 33 triệu đồng và sau đó đầu tư thêm 70 triệu đồng để nâng cấp toàn diện. Mục tiêu của anh là giữ nguyên dáng cổ điển của Wave Thái, nhưng nâng cấp máy móc và ngoại hình để đảm bảo tính vận hành lẫn thẩm mỹ.

Toàn bộ cục máy của chiếc Wave Thái được nâng cấp với bộ đầu lòng CNC 4 valve thương hiệu Fasstek, giúp nâng hiệu suất hoạt động của động cơ lên đáng kể. Đi kèm với đó là hệ thống phun xăng điện tử (FI), giúp xe vận hành mượt, tiết kiệm nhiên liệu và bốc hơn so với cấu hình chế hòa khí nguyên bản.

Cổ pô của chiếc xe được thay bằng vật liệu titan xanh tím chuyển màu bắt mắt, không chỉ nhẹ mà còn tăng độ chất chơi cho toàn bộ xe. Hệ thống phanh trước sử dụng heo dầu Nissin 2 piston, kết hợp với đĩa thắng size lớn, đảm bảo độ an toàn và cảm giác bóp phanh “ăn” hơn hẳn.

Ở phía sau, xe được trang bị phuộc Redleo, một thương hiệu độ phổ biến trong giới chơi xe kiểng. Đồng hồ zin được thay bằng Wave FI, hàng nội địa Trung Quốc, hiện đại và hiển thị điện tử rõ nét. Các chi tiết nhỏ như gác chân dài 2004, ốc tán inox sáng bóng… đều được chăm chút kỹ lưỡng để hoàn thiện bản độ.

Chia sẻ về quyết định độ chiếc Wave Thái, anh Bảo nói: “Tôi muốn giữ lại cái hồn của Wave Thái nhưng nâng cấp nó thành một phiên bản khác biệt, chạy bốc hơn và vẫn đẹp theo kiểu nguyên bản nâng cấp”.

Honda Wave Thái 110cc ra mắt lần đầu tại thị trường Việt Nam vào cuối những năm 1990 và nhanh chóng trở thành biểu tượng của dòng xe số bền bỉ, mạnh mẽ và đắt giá. Dù đã hơn 20 năm trôi qua, những chiếc Wave Thái nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan vẫn được săn lùng, đặc biệt là các đời đầu như sản xuất 1997 hay 1999.

Với ưu điểm máy êm, nước sơn zin bền màu, thiết kế đơn giản dễ độ, Wave Thái đời sâu những năm 90 luôn là “mảnh đất màu mỡ” cho dân chơi xe kiểng. Trên thị trường xe cũ, giá một chiếc Wave Thái đời 1999 nguyên bản có thể dao động từ 25-45 triệu đồng, tùy theo tình trạng chất lượng còn lại.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên trục đường Cërrik-Gramsh vào tối ngày 30 tháng 7 năm 2025, khiến một người đàn ông 66 tuổi tử vong. Theo thông báo của cảnh sát, vào khoảng 23h30 cùng ngày, ông OK, 66 tuổi, đang điều khiển xe máy trên đường Cërrik-Gramsh thì bị mất kiểm soát và xe máy đã lao ra khỏi đường.

Người điều khiển xe máy đã bị thương nặng và được xác định tử vong sau đó. Cảnh sát đang điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Thông tin ban đầu cho thấy, ông OK dường như đã mất kiểm soát phương tiện dẫn đến tai nạn. Tuy nhiên, cảnh sát vẫn đang chờ kết quả điều tra chính thức để xác định rõ nguyên nhân.

Vụ tai nạn này làm dấy lên mối quan ngại về tình hình an toàn giao thông trên tuyến đường Cërrik-Gramsh. Cơ quan chức năng đang nỗ lực điều tra và làm rõ vụ việc. Đồng thời, người dân cũng được khuyến cáo cần phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông để giảm thiểu rủi ro tai nạn.

Hiện trường vụ tai nạn đã được cảnh sát phong tỏa để phục vụ công tác điều tra. Người dân địa phương tỏ ra rất tiếc nuối trước sự ra đi của ông OK. Nhiều người hy vọng rằng, vụ tai nạn này sẽ là lời cảnh tỉnh cho tất cả mọi người về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông.

Thông tin thêm về vụ tai nạn có thể được cập nhật tại trang web của cảnh sát địa phương.

Cảnh sát kêu gọi bất kỳ ai có thông tin liên quan đến vụ tai nạn hãy liên hệ với cơ quan chức năng để hỗ trợ quá trình điều tra. Sự hợp tác của cộng đồng sẽ giúp làm rõ vụ việc và góp phần nâng cao an toàn giao thông trong tương lai.

Một vụ sét đánh tử vong đã xảy ra tại xã Quảng Bị, thành phố Hà Nội vào tối ngày 30/7, khiến một người phụ nữ 35 tuổi thiệt mạng. Theo thông tin ban đầu, chị N.T.H. đang điều khiển xe máy trên đường về nhà từ công ty thì bị sét đánh trúng, ngã ra đường và tử vong tại chỗ.

Sự việc đã gây ra nhiều tiếc nuối cho gia đình và cộng đồng địa phương. Chính quyền địa phương và người dân đã nhanh chóng đưa nạn nhân đi cấp cứu, nhưng đáng tiếc là không thể cứu sống.

Hiện tại, vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ nguyên nhân và hoàn cảnh dẫn đến vụ sét đánh tử vong này.

Trong khi đó, theo dự báo thời tiết của Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, ngày 31/7, khu vực trung du và đồng bằng Bắc Bộ sẽ có ngày nắng nóng, chiều tối có mưa to, có nơi mưa rất to. Từ ngày 1/8, nắng nóng ở miền Bắc sẽ bắt đầu dịu dần.

Cụ thể, dự báo thời tiết ngày 31/7 tại khu vực TP Hà Nội sẽ có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và rải rác dông, cục bộ có nơi mưa to; ngày nắng nóng. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh. Nhiệt độ thấp nhất sẽ dao động từ 27-29 độ C, trong khi nhiệt độ cao nhất có thể lên đến 35-37 độ C.

Đối với khu vực Tây Bắc Bộ, dự báo thời tiết cũng sẽ có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to; có mưa rào và dông vài nơi, có nơi nắng nóng. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh. Nhiệt độ thấp nhất sẽ dao động từ 25-28 độ C, có nơi dưới 24 độ C, trong khi nhiệt độ cao nhất có thể lên đến 32-35 độ C, có nơi trên 35 độ C.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51, khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đi thẳng đâm bay. Theo thông tin ban đầu, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng ngang đường quốc lộ 51, trong khi đó, một xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính.

Do khoảng cách quá gần, xe container đã không kịp phanh và húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường. Hiện chưa rõ tình trạng thương vong của người đi xe máy. Tuy nhiên, tình huống giao thông này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông, cũng như nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Theo các chuyên gia giao thông, khi sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát, bật tín hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc phóng nhanh, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Các chuyên gia cũng cho rằng, việc tuân thủ luật giao thông và chấp hành các quy định về an toàn giao thông là trách nhiệm của tất cả người tham gia giao thông. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu số lượng vụ tai nạn giao thông mà còn góp phần tạo ra môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Để hạn chế các vụ tai nạn giao thông tương tự, cơ quan chức năng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, cũng như triển khai các biện pháp kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao thông. Đồng thời, người dân cũng cần nâng cao ý thức và trách nhiệm của mình khi tham gia giao thông, để đảm bảo an toàn cho bản thân và cho xã hội.

TP HCM đang đối mặt với vấn đề tai nạn giao thông nghiêm trọng do xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn.

Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Giải pháp được ông Thuận đề xuất là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một trong những nỗ lực của thành phố nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và cải thiện tình hình giao thông trên các tuyến đường.

Mới đây, các chuyên gia và cơ quan chức năng đã lên tiếng về việc cần thiết phải có giải pháp đồng bộ và toàn diện để giải quyết vấn đề giao thông đô thị. Việc phân làn đường và quản lý giao thông thông minh sẽ giúp giảm thiểu tai nạn và ùn tắc, mang lại môi trường giao thông an toàn và thuận tiện cho tất cả người tham gia giao thông.

Hiện nay, vấn đề giao thông đô thị đang trở thành một thách thức lớn đối với các thành phố lớn như TP HCM. Việc tìm ra giải pháp phù hợp và hiệu quả để giải quyết vấn đề này đòi hỏi sự chung tay của các cấp chính quyền, chuyên gia và người dân. Chỉ khi có sự phối hợp và nỗ lực của tất cả các bên, chúng ta mới có thể xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Trong thời gian tới, người dân và các chuyên gia giao thông sẽ tiếp tục theo dõi và đánh giá hiệu quả của các giải pháp được đưa ra. Hy vọng rằng với sự chung tay và nỗ lực của tất cả các bên, tình hình giao thông tại TP HCM sẽ được cải thiện đáng kể trong thời gian tới.