Trước thời hạn chót ngày 1/8, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã công bố một thỏa thuận thương mại mới với Hàn Quốc. Thỏa thuận này quy định Mỹ sẽ áp dụng mức thuế 15% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Hàn Quốc. Mức thuế này tương đương với mức thuế mà Mỹ đang áp dụng đối với Liên minh châu Âu và Nhật Bản.

Tổng thống Trump bày tỏ sự hài lòng với thỏa thuận, cho rằng đây là một thỏa thuận thương mại đầy đủ và hoàn chỉnh. Ông Trump cũng cho biết Hàn Quốc sẽ đầu tư 350 tỷ USD vào các dự án do Mỹ sở hữu và kiểm soát, như một phần của thỏa thuận. Về mức thuế đối ứng, hàng hóa Hàn Quốc sẽ phải chịu mức thuế 15%, thấp hơn mức 25% mà Tổng thống Trump đã công bố hồi đầu tháng 7 nhưng cao hơn mức 10% hiện nay.

Một điểm đáng chú ý trong thỏa thuận này là hàng nhập khẩu từ Mỹ vào Hàn Quốc sẽ không bị áp thuế khi Hàn Quốc mở cửa cho thương mại và chấp nhận ô tô Mỹ. Điều này cho thấy cả hai nước đều có những nhượng bộ thương mại để đạt được thỏa thuận. Thỏa thuận này dự kiến sẽ chính thức được công bố trong chuyến thăm của tân Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung đến Mỹ trong tháng tới.

Hàn Quốc hiện là đối tác thương mại lớn thứ 6 của Mỹ, với kim ngạch xuất khẩu sang Mỹ khoảng 132 tỷ USD trong năm 2024, chủ yếu là ô tô và phụ tùng ô tô, chất bán dẫn và đồ điện tử. Mỹ xuất khẩu khoảng 66 tỷ USD hàng hóa sang Hàn Quốc, chủ yếu là dầu khí và máy móc công nghiệp. Với thỏa thuận này, cả hai nước hy vọng sẽ tăng cường quan hệ thương mại và đầu tư, mang lại lợi ích cho cả hai bên.

Thông tin chi tiết về thỏa thuận có thể được tìm hiểu thêm tại Reuters và các nguồn tin cậy khác.

Theo thông tin từ Financial Times, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đưa ra yêu cầu cứng rắn hơn trong đàm phán thương mại với Liên minh châu Âu (EU). Ông Trump yêu cầu cấp dưới áp thuế quan ít nhất 15-20% lên hàng hóa nhập khẩu từ EU. Yêu cầu này được đưa ra sau nhiều tuần đàm phán về một thỏa thuận khung giữa hai bên.

Ngoài ra, ông Trump cũng muốn giữ nguyên mức thuế ngành 25% đối với ô tô nhập khẩu từ EU. Nếu được áp dụng, thuế quan của Mỹ sẽ được áp lên 380 tỷ EUR hàng hóa hàng năm từ EU, trong tổng số 532 tỷ EUR xuất sang Mỹ. Mỹ hiện là thị trường đơn lẻ lớn nhất của khối này, chiếm đến 1/5 xuất khẩu của khu vực.

Đàm phán thương mại giữa hai bên dường như đã đình trệ khi hạn chót 1/8 do chính quyền Trump đề ra sắp kết thúc. EU vẫn hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận tương tự như Anh đã có với Mỹ, trong đó quy định mức thuế quan tối thiểu 10% và miễn thuế đối với một số ngành hàng.

Tuy nhiên, ông Maroš Šefčovič, Cao ủy thương mại của EU, đã đưa ra đánh giá bi quan với đại sứ của 27 nước thành viên về tiến trình đàm phán. Một quan chức Mỹ cho biết, chính quyền Trump muốn mức thuế đối ứng cao hơn 10% trong trường hợp hai nền kinh tế lớn đạt được một thỏa thuận.

Nếu ông Trump nhất quyết muốn áp thuế đối ứng từ 15-20%, mức thuế đó sẽ vẫn cao như khi hai bên bắt đầu đàm phán vào đầu tháng 4 và có thể buộc Brussels phải trả đũa. Một quan chức khác cho biết “tâm trạng (của khối) đã thay đổi rõ rệt” theo hướng ủng hộ trả đũa.

Tổng thống Mỹ thường xuyên bày tỏ không hài lòng với mức thâm hụt thương mại hàng hóa 198 tỷ EUR (tương đương 231 tỷ USD) với EU. Các quan chức EU lập luận rằng thương mại giữa 2 bên cân bằng hơn nhiều nếu tính đến cả các dịch vụ và thương mại.

Ủy ban châu Âu (EC), cơ quan thực thi chính sách thương mại của EU, đã đề xuất gói trả đũa trị giá 72 tỷ EUR lên hàng hóa Mỹ, bao gồm máy bay Boeing và rượu whisky nếu đàm phán đổ vỡ. EU dự kiến hoãn gói trả đũa trị giá 21 tỷ EUR lên hàng nhập khẩu từ Mỹ cho đến đầu tháng sau.

Cuối tuần trước, Chủ tịch EC Ursula von der Leyen kêu gọi hai bên đưa ra giải pháp cho tranh chấp thương mại thông qua đàm phán. Financial Times đã có bài viết phản ánh về tình hình đàm phán thương mại giữa Mỹ và EU.

Ngày 1/8 sắp tới sẽ đánh dấu một mốc quan trọng trong mối quan hệ thương mại giữa Mỹ và các đối tác lớn của mình, khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sẽ áp thuế nhập khẩu lên tới 30% đối với xe ô tô từ Liên minh châu Âu (EU) và Mexico. Thông báo này đã gây ra những lo ngại lớn trong ngành công nghiệp ô tô tại hai khu vực này, khi họ đối mặt với nguy cơ mất thị trường Mỹ, một trong những thị trường lớn và quan trọng nhất trên thế giới.

Ông Trump đưa ra thông báo này trên mạng xã hội Truth Social, chỉ hai tuần trước khi mức thuế mới có hiệu lực. Điều này đã khiến các hãng xe tại châu Âu và Mexico phải gấp rút tìm cách ứng phó với những thay đổi lớn trong chính sách thương mại của Mỹ. Ủy viên thương mại của EU, ông Maros Sefcovic, đã nhận định rằng mức thuế 30% sẽ ‘gần như chấm dứt’ giao thương ô tô giữa EU và Mỹ. Đây là một tín hiệu cho thấy những thách thức lớn mà ngành công nghiệp ô tô châu Âu và Mexico đang phải đối mặt.

Trước đó, châu Âu đã hy vọng đạt được một thỏa thuận tương tự như với Anh, với mức thuế 10% cho tối đa 100.000 xe nhập khẩu mỗi năm. Tuy nhiên, mức thuế này vẫn cao hơn nhiều so với mức 2,5% mà các hãng xe châu Âu từng trả trước đây. Tổng thống Trump cũng yêu cầu EU mở cửa thị trường hoàn toàn cho hàng hóa Mỹ, không áp thuế, để cân bằng thâm hụt thương mại giữa hai bên. Đây là một yêu cầu quan trọng mà Mỹ mong muốn được thực hiện trong các cuộc đàm phán thương mại.

Mexico và Canada cũng bị ảnh hưởng bởi quyết định này. Mexico sẽ bị đánh thuế 30%, trong khi Canada sẽ bị đánh thuế cao hơn, lên đến 35%. EU và Mexico hiện có hai tuần để đạt được thỏa thuận với Mỹ và tránh mức thuế mới. Tuy nhiên, giới quan sát nhận định khả năng đạt được một thỏa thuận làm hài lòng tất cả các bên là rất mong manh. Việc đạt được một thỏa thuận sẽ đòi hỏi sự nhượng bộ và hợp tác từ tất cả các bên liên quan.

Trong bối cảnh đàm phán thương mại đang bế tắc, các bên cần tìm cách giải quyết những vướng mắc và đạt được một thỏa thuận công bằng. Mạng xã hội Truth Social của Tổng thống Trump là nơi ông đưa ra thông báo về mức thuế nhập khẩu mới. Trong khi đó, Ủy ban châu Âu đang nỗ lực tìm cách bảo vệ lợi ích của các hãng xe châu Âu trong bối cảnh này.

Các chuyên gia dự đoán rằng nếu không có một thỏa thuận được đạt được, ngành công nghiệp ô tô tại châu Âu và Mexico sẽ phải đối mặt với những khó khăn lớn. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến các hãng xe mà còn tác động tiêu cực đến kinh tế của các khu vực này. Do đó, các bên cần tiếp tục đàm phán và tìm cách giải quyết những vấn đề tồn tại để đạt được một thỏa thuận tốt nhất cho tất cả.