>>Trung Quốc mở lại tour du lịch nhưng chưa có Việt Nam

Đây là lời nhận định của ông Nguyễn Quốc Kỳ – Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Hàng không lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines). Ông Nguyễn Quốc Kỳ cho hay, thị trường hàng không tuy đã phục hồi nhưng chưa đủ độ chín muồi như giai đoạn 2018-2019. Các hãng đều đang “càng bay càng lỗ” và không thể thoát lỗ trong năm 2022. Qua năm 2023, triển vọng thoát lỗ cũng rất hạn chế do những biến động về giá nhiên liệu, tỷ giá và sự đứt gãy của một số thị trường mới chỉ phục hồi ở mức 20-30%.

Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam mới công bố, trong năm 2022, các hãng bay Việt Nam (Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines) đã khai thác 312.841 chuyến bay. Trong đó, hãng hàng không Vietnam Airlines có số chuyến bay nhiều nhất là 115.987 chuyến, xếp thứ 2 là Vietjet với 115.349 chuyến. Kế tiếp lần lượt là các hãng hàng không Bamboo Airways với 51.959 chuyến, Pacific Airlines 16.567 chuyến, VASCO 8.084 chuyến, Vietravel 4.895 chuyến.

Các hãng đều đang “càng bay càng lỗ” và không thể thoát lỗ trong năm 2022

Tổng lượng chuyến bay bị hủy năm 2022 là 1.155 chuyến (chiếm 0,4% tổng số chuyến bay). Trong đó, Vietnam Airlines hủy 715 chuyến (chiếm 0,6% tổng số chuyến bay của hãng), Vietjet hủy 266 chuyến (0,2%), VASCO hủy 92 chuyến (1,1%), Bamboo Airways hủy 64 chuyến (0,1%), Vietravel và Pacific Airlines mỗi hãng hủy 9 chuyến (lần lượt là 0,1% và 0,2%). Như vậy, Vietnam Airlines tiếp tục là hãng hàng không có tỉ lệ chậm chiếm cao nhất, lên tới 12% với 14.486 chuyến. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng chậm chuyến trong năm qua là do máy bay về muộn (chiếm 67,6%) và do các hãng hàng không (14,2%).

Theo ông Kỳ dự đoán, thị trường hoàn toàn phục hồi vào năm 2025 khi các hãng có thể bay với tần suất cao hơn. Ngành hàng không chỉ có thể có lãi khi bay với tần suất bay nhiều và cao. Do đó, việc đầu tư phát triển đội tàu bay là nhu cầu tất yếu để tồn tại và phát triển đối với một hãng hàng không mới. Chỉ khi sở hữu đội tàu bay đủ lớn, doanh nghiệp mới có thể có lãi, nên đề xuất tăng đội tàu bay có thể đáp ứng được nhu cầu đầu tư phát triển của hãng.

>>Điểm sáng cho du lịch Đà Nẵng

Hiện tại Vietravel Airlines đang sở hữu đội tàu bay 3 chiếc Airbus A321, với quy mô vốn 1.300 tỷ đồng sau hơn 2 năm cất cánh. Tuy vậy, doanh nghiệp này vẫn chưa ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan do dịch và quy mô đội bay còn nhỏ.

Vietravel Airlines vẫn chưa ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan do dịch và quy mô đội bay còn nhỏ

Do đó, Vietravel Airlines muốn nhanh chóng tăng đội tàu bay để đón đầu nhu cầu vận tải hàng không, du lịch sau hai năm đại dịch. Đồng thời đề xuất tăng tổng vốn đầu tư dự án hàng không từ 1.300 tỷ hiện tại lên mức 7.642 tỷ đồng vào năm 2025. Theo kế hoạch, đến năm 2030, tổng vốn đầu tư dự án của Vietravel Airlines dự kiến sẽ đạt 8.252 tỷ đồng.

Vietravel Airlines dự tính trong trường hợp thị trường phục hồi thuận lợi, doanh nghiệp ghi nhận kết quả kinh doanh có lãi thì đến năm 2030 sẽ có khoảng 2.200 tỷ đồng lợi nhuận lũy kế chưa phân phối thu về cho doanh nghiệp. Trong ngắn hạn, kế hoạch của Vietravel Airline là hạn chế các khoản lỗ nhất có thể bằng cách kết hợp chặt chẽ với thế mạnh về du lịch của Vietravel, từng bước cân bằng hoạt động kinh doanh vào năm 2024.

[wpcc-script language=”javascript” src=”https://diendandoanhnghiep.vn/js/raty/jquery.raty.js”]

[wpcc-script]

>>>Trung Quốc mở lại tour du lịch nhưng chưa có Việt Nam

Chia sẻ tại lễ khai trương đường bay quốc tế TP. Hồ Chí Minh – Bangkok sáng nay, Chủ tịch Vietravel Nguyễn Quốc Kỳ bày tỏ bất ngờ trước thông tin Trung Quốc nối lại các chuyến du lịch theo tour đến 20 quốc gia nhưng không có Việt Nam.

Trung Quốc nối lại các chuyến du lịch theo tour đến 20 quốc gia nhưng không có Việt Nam.

“Các doanh nghiệp du lịch, hàng không đã kỳ vọng sự mở cửa của thị trường lớn Trung Quốc, tuy nhiên Việt Nam lại chưa có tên trong 20 quốc gia nối lại các chuyến bay du lịch. Do đó, các doanh nghiệp lại phải tiếp tục chờ đợi và kỳ vọng Trung Quốc sớm mở cửa trở lại với du lịch Việt”, ông Kỳ nhấn mạnh.

Theo đó, từ ngày 6/2, công dân Trung Quốc được đi du lịch theo đoàn thông qua các công ty lữ hành tới 20 quốc gia. Trong đó, gồm 11 nước ở châu Á – Thái Bình Dương: Campuchia, Indonesia, Lào, Malaysia, Maldives, Philippines, Singapore, Sri Lanka, Thái Lan, New Zealand và Fiji. 9 quốc gia còn lại là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ai Cập, Kenya, Nam Phi, Nga, Thụy Sĩ, Hungary, Cuba và Argentina. Không có Việt Nam.

Trước đó, việc bán tour du lịch nước ngoài đã bị chính phủ Trung Quốc đình chỉ vào ngày 24/1/2020 – khi nước này chuẩn bị đóng cửa biên giới do đại dịch.

Ông Hoàng Văn Vinh, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Nha Trang, Khánh Hoà cho biết, năm 2019, Khánh Hòa đón tới 3,5 triệu khách quốc tế lưu trú, trong đó khách Trung Quốc chiếm 70%, còn lại là khách Nga và các nước khác. Thời điểm đó, thành phố biển luôn chật kín người. Hiện, sau đại dịch, khách sạn tại Nha Trang mới mở lại được khoảng 10% bởi vắng bóng khách quốc tế.

Theo ông Vinh, thông tin Trung Quốc sẽ nối lại các chuyến du lịch theo tour đến 20 quốc gia nhưng không có Việt Nam khiến ông bất ngờ. “Mùng 2 Tết vừa qua, Nha Trang đón hơn 200 khách đến từ Trung Quốc, nhưng đến nay chưa có thêm đoàn nào”, ông Vinh nói.

Ông Vinh cho biết thêm, các doanh nghiệp du lịch, nhà hàng, khách sạn vô cùng khó khăn vì khách nội vắng, khách quốc tế chưa vào nhiều như kỳ vọng, nay thêm thông tin về khách Trung Quốc không sang khiến nhiều doanh nghiệp rơi vào bế tắc. Các doanh nghiệp đang phải gồng gánh nhiều chi phí trong khi lãi suất ngân hàng tăng, thậm chí đối mặt với nguy cơ đóng cửa hàng loạt.

>>>“Mùa đông” của các công ty công nghệ Trung Quốc

Cũng bất ngờ tương tự, bà Ngô Lan Phương, Tổng giám đốc Công ty CP lữ hành quốc tế Kim Liên, cho rằng, điều này nằm ngoài dự tính của doanh nghiệp. Là một trong đơn vị đón lượng khách Trung Quốc lớn vào Việt Nam trước dịch (80.000-90.000 khách năm 2019), sang năm 2023, Kim Liên mới đón được những vị khách lẻ 2-3 người đi theo dạng cá nhân, thăm thân, kinh doanh… 

Nhiều doanh nghiệp hàng không và du lịch băn khoăn, không biết phải chờ đến bao giờ.

Khi Trung Quốc tuyên bố mở cửa du lịch quốc tế từ 8/1, công ty cấp tập chuẩn bị, từ nghiên cứu thị trường, thị hiếu khách Trung Quốc sau đại dịch đến xây dựng sản phẩm,… với mong muốn đón được các đoàn khách lớn thì nay lại nhận được tin không vui này.

“Không có đối tác chúng tôi không tổ chức được tour. Không có các đoàn khách Trung Quốc sẽ ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh, nguy cơ công ty rơi vào cảnh lỗ triền miên”, bà Phương lo lắng. Việc Trung Quốc mở cửa du lịch quốc tế là cứu cánh, bởi không ít đơn vị du lịch không thể chuyển đổi thị trường trong một sớm một chiều được. Đồng thời nhiều doanh nghiệp du lịch băn khoăn, không biết phải chờ đến bao giờ. 

Tương tự như các doanh nghiệp du lịch, nhiều doanh nghiệp hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet Air cũng đã công bố số chặng bay khai thác thêm tới Trung Quốc tuy nhiên động thái bất ngờ này khiến doanh nghiệp mới khai thác lẻ được một chiều từ Việt Nam đi Trung Quốc.

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nhận định, tương tự thị trường Nhật Bản, Hàn Quốc, việc phục hồi thị trường Trung Quốc sẽ diễn ra từ từ, còn những khó khăn nhất định. Do đó, nhu cầu đi lại trong giai đoạn tới chủ yếu khách công vụ, thương nhân, thăm thân và du học sinh, chưa nhiều khách du lịch tới từ Trung Quốc. Trong giai đoạn ngắn hạn, thị trường hàng không Việt Nam – Trung Quốc chưa thể phục hồi như thời điểm trước dịch.

Trong khi du lịch Việt Nam vẫn phải chờ đợi, thì Thái Lan và các nước trong khu vực dần lấn chiếm thị phần khách Trung Quốc. Ngay trong ngày 6/2, theo Bangkokpost, Thái Lan đã đón 13 chuyến bay với hàng trăm khách – những đoàn khách Trung Quốc đầu tiên sau 3 năm gián đoạn vì đại dịch Covid-19.  Năm 2023, nước này dự kiến sẽ đón 5 triệu khách Trung Quốc trong tổng số 25 triệu khách quốc tế. Còn Việt Nam dự kiến đón 8 triệu khách quốc tế, chỉ bằng 1/3 Thái Lan.

Trước khi dịch bệnh xuất hiện, Trung Quốc là thị trường khách quốc tế lớn thế giới. Năm 2019, có hơn 155 triệu lượt khách Trung đi du lịch nước ngoài với tổng chi hơn 255 tỷ USD, mức chi tiêu lớn nhất thế giới trong năm. Với Việt Nam, năm 2019, Trung Quốc là thị trường nguồn lớn nhất đến Việt Nam với 5,8 triệu lượt khách, tăng 18% so 2018. Trong đó có 2,6 triệu lượt khách di chuyển bằng hàng không, chiếm 45% tổng khách từ Trung Quốc đến Việt Nam.

[wpcc-script language=”javascript” src=”https://diendandoanhnghiep.vn/js/raty/jquery.raty.js”]

[wpcc-script]

Kết nối du lịch – hàng không sẽ “kéo” khách du lịch đến các địa phương nhằm hiện thực hóa con số 8 triệu khách du lịch quốc tế đến Việt Nam trong năm 2023.

Dự báo năm 2023, vận chuyển quốc tế đạt 34 triệu hành khách khách, tăng 3 lần so năm 2022 và bằng 83% so năm 2019.

Cùng bắt tay đầu tư

Theo Tổ chức Du lịch thế giới (UNWTO), du lịch thế giới dự đoán mất từ 2 – 4 năm để lấy lại đà tăng trưởng bằng mức trước dịch Covid-19. Để phục hồi du lịch, Việt Nam đã nới lỏng quy định rào cản nhập cảnh để thu hút khách quốc tế và đã đạt được những kết quả khả quan. Tuy nhiên, lượng khách du lịch quốc tế đón được từ khi mở cửa còn hết sức hạn chế các địa phương hiện nay đều phải tập trung các biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh du lịch nhằm đạt được mục tiêu kế hoạch tăng trưởng khách du lịch.

Các chuyên gia đã chỉ ra một số nguyên nhân dẫn đến lượng khách quốc tế của Việt Nam chưa được như kỳ vọng như thời gian mở cửa đến nay chưa phải mùa du lịch quốc tế, xung đột chính trị tại các nước trên thế giới đã ảnh hưởng tới khách du lịch. Cùng với đó là chính sách phòng chống dịch, mở cửa của các nước khác nha, hầu hết các thị trường khu vực Đông Bắc Á (chiếm gần 70% khách quốc tế đến Việt Nam) vẫn áp dụng các biện pháp chống dịch,…

Vì vậy, nhiều đề xuất cho rằng du lịch Việt Nam hiện đang cần những cơ chế, chính sách đột phá hơn liên quan đến thủ tục nhập cảnh, thị thực, kết nối vận tải-hàng không, đường bộ và quảng bá xúc tiến du lịch. Song song là đào tạo bồi dưỡng nhân lực du lịch, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp du lịch kinh doanh tại các địa phương.

Tổng Cục trưởng Tổng cục Du lịch Nguyễn Trùng Khánh cho hay việc hợp tác giữa ngành du lịch với các hãng hàng không sẽ tạo cơ hội đi lại, du lịch thuận tiện cho du khách Việt Nam và quốc tế. Theo ông Khánh, để đạt mục tiêu ngành du lịch đón 110 triệu lượt khách du lịch, trong đó khoảng 8 triệu lượt khách quốc tế, khách du lịch nội địa khoảng 102 triệu lượt, tổng thu từ khách du lịch khoảng 650 nghìn tỷ đồng trong năm 2023, vai trò của hàng không là rất lớn.

“Theo ước tính của doanh nghiệp lữ hành, giá vé máy bay thường chiếm 1/3 chi phí chương trình du lịch. Do vậy, liên kết tốt giữa hàng không và du lịch sẽ tạo ra những ưu đãi, tác động đến việc xây dựng sản phẩm du lịch của các doanh nghiệp lữ hành, đem tới sự phong phú, đa dạng cho sản phẩm du lịch với giá cả phù hợp với mọi đối tượng khách hàng. Những gói combo sản phẩm du lịch chất lượng phù hợp với xu hướng thị trường hiện tại, khi khách du lịch có tâm lý tiết kiệm chi tiêu, luôn muốn có được một tour nghỉ dưỡng có giá cả hợp “túi tiền”, ông Khánh nhìn nhận.

>> Trung Quốc chưa mở tour, hàng không và du lịch “hụt hẫng”

Tháo bỏ rào cản visa

Theo ông Bùi Minh Đăng, Phó Phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT), việc phục hồi và sau đó tăng trưởng của ngành hàng không phụ thuộc rất lớn vào nguồn khách du lịch quốc tế đến Việt Nam trong giai đoạn hậu Covid-19. Theo vị này, ngành hàng không phục hồi, đồng nghĩa với việc mở rộng về mặt địa lý và tăng về quy mô khai thác, qua đó các hãng hàng không sẽ cung cấp các sản phẩm dịch vụ đa dạng, phù hợp với mục đích, nhu cầu của người sử dụng, đặc biệt là khách du lịch. Điều này góp phần thúc đẩy tăng trưởng của ngành du lịch và kéo theo đó là tạo việc làm, nguồn thu cho các đơn vị cung cấp dịch vụ và bảo đảm an sinh xã hội.

Ở góc độ doanh nghiệp, ông Dương Quang Bình, Giám đốc Công ty CP Du lịch và Tiếp thị giao thông vận tải Việt Nam (Vietravel) chi nhánh Đà Nẵng cho biết, chính sách visa của Việt Nam vẫn chưa thật sự mở, yêu cầu khách phải đi theo đoàn trong khi xu hướng sau dịch là khách đi cá nhân, gia đình hoặc nhóm nhỏ, đối với các nước được miễn visa chỉ được miễn visa trong 15 ngày.

“Về chính sách visa, cần tăng số nước miễn thị thực và kéo dài thời gian miễn visa lên 30-45 ngày. Cần xây dựng chiến dịch phát động thị trường khách du lịch thay thế, nhất là thị trường Ấn Độ và Trung Đông, lưu ý phải có sự chuẩn bị dịch vụ cho các thị trường này, nơi du khách có khả năng chi tiêu cao và đang tìm kiếm điểm đến mới sau dịch, trong đó có sự đầu tư, chung tay từ cơ quan quản lý du lịch, cụ thể là Tổng cục Du lịch với các doanh nghiệp lữ hành, hàng không”, ông Bình đề xuất.

Trong khi đó, ông Nguyễn Như Nam, Tổng Giám đốc Công ty CP Vietnam Travelmart cũng nhìn nhận lữ hành sẽ không thể phát triển nếu tách rời khỏi ngành hàng không. Theo vị này, ngành du lịch vẫn đang gặp hạn chế ở những thị trường lớn là đường bay Ấn Độ và Trung Quốc.

“Chúng tôi kỳ vọng các đơn vị quản lý hàng không, cơ quan quản lý Nhà nước có cơ chế, chính sách thu hút và tạo điều kiện thuận lợi để hấp dẫn thật nhiều các hãng hàng không quốc tế mở đường bay trực tiếp đến Đà Nẵng nói riêng và Việt Nam nói chung. Đồng thời cùng phối hợp với Cục Hàng không để mở các đường bay song phương”, ông Nam chia sẻ.

[wpcc-script language=”javascript” src=”https://diendandoanhnghiep.vn/js/raty/jquery.raty.js”]

[wpcc-script]